فایلساز
فروشگاه فایلساز ، فروش فایل ارزان , فروش ارزان فایل, پروژه, پایان نامه, مقاله و ...فایلساز
فروشگاه فایلساز ، فروش فایل ارزان , فروش ارزان فایل, پروژه, پایان نامه, مقاله و ...موزه های ترکیه 20 ص
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 43 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 20 |
موزه های ترکیه 20 ص
نخستین موزه ترکیه در اواسط قرن نوزدهم احداث شد. تا آن زمان آثار ارزشمند قدیمی در خزانة اندرون، در دائرة خرقه سعادت و دایره امانات قدس (واقع در توپقاپی سرای) نگهداری می شدند. در سال 1846 احمد فتحی پاشا، فرمانده توپخانه عامره، با گردآوری سلاحهای باستانی، به احداث نخستین موزه عثمانی در محل کلیسای ”آیا ایرینی“ دست زد. در سال 1869 این موزه کوچک به نام ”موزه همایون“ نامیده شد. با حفریات متعدد باستانشناسی که در جریان سالهای بعد به عمل آمد تعداد زیادی اثر باستانی کشف شد. کشف این آثار، ضرورت احداث موزه های دیگری را پیش آورد. با استقرار جمهوریت توجهی بیشتر به موزه ها معطوف شد. از میان دیگر موزه هایی که در دوره جمهوریت شروع به فعالیت کردند می توان به موز های ”آثار ترک- اسلامی“، ”ایاصوفیه“ (که در سال 1934به صورت موزه درآمد)، ”مردمشناسی آنکارا“ (1928) و ”مولانا“ (1927) اشاره کرد. موزههای ترکیه را می توان براساس نوع مواد موجود به پنج دسته تقسیم کرد:
1- موزه های باستانشناسی که در اغلب شهرها نظیر آنکارا، استانبول، ازمیر، قونیه، آنتالیا، آداناو بورسه فعالیت می کنند.
2- موزه های تاریخ، تاریخ هنر و مردمشناسی که بیشتر آثار فرهنگی- هنری دوره های سلاجقه آسیای صغیر و عثمانیان را در احتوا دارند. از این قبیلند موزه های ”توپقاپی سرای“، ”آثار ترک- اسلامی“ (هردو در استانبول)، ”مولانا“ (قونیه) و ”مردمشناسی“(آنکارا).
3- بناهای یادبود که از نقطه تاریخی حائز اهمیت می باشند، مانند ”بناهای یادبود شهید“ (در چاناق قلعه)
4- موزه هایی خاطرات حوادث بزرگ و بزرگان ترک را زنده نگه می دارند، مانند موزه های ”جمهوریت“ و ” جنگ استقلال“ (آنکارا)، ”موزه ضیاء گوک آلپ“ (دیاربکر) و ”آشیان توفیق فکر“ (استانبول)
5- خانه های موزه ای که از نقطه نظر معماری و تاریخی حائز اهمیت هستند، مانند ”خانه مراد“ (بورسه)
به جز این پنج دسته، موزه های دیگری در ارتباط با نهادها نیز وجود دارد، مانند ”موزه نظامی“ و ”موزه مطبوعات“.
جمع تعداد موزه های ترکیه در سال 2001 بالغ بر 171 بوده است. در میان شهرهای ترکیه بیشترین تعداد موزه در استانبول واقع شده است(16) و رتبه های دوم و سوم به ترتیب از آن قونیه (10) و بورسه (9) می باشد. آنکارا دارای (5) موزه است.
در موزه های ترکیه جمعاً 2733657 ماده نگهداری می شود که در میان آنها بیشترین سهم به سکه ها تعلق دارد (1584545)
یکی از ویژگیهای مهم موزه ها در ترکیه نگهداری نسخه های خطی است.
در جریان سال 2001 تعداد 8133473 نفر از موزه های ترکیه دیدار کردند که 11313144 نفر آنان خارجی بودند. جمع درآمد سالانه موزه ها در سال 2001 بالغ بر 44199615 میلیون لیر بوده است. جمع کل کارکنان موزه ها 2030 نفر (مرد: 1627 ، زن: 403 ) می باشد.
موزه داری 13 ص
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 15 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 14 |
موزه داری 13 ص
دیباچه: جمعآوری و نگهداری آثار و اشیا در مجموعهها و موزهها سابقه دیرینه دارند. لیکن نگرش صحیح امروزی به موزه جایگاه آن را از محل نگهداری و تماشای اشیا به محلی با مشخصات یک مرکز پژوهش و آموزش و یک مرکز فرهنگی برای گذران مطلوب اوقات فراغت با رهآوردهای علمی و تربیتی سوق داده است.در این نگرش موزه، مؤسسهای علمی فرهنگی است که تأمل و اندیشه و پژوهش مستقیم بر روی آثار گوناگون - از آثار طبیعی آفرینش و خلقت گرفته تا دستاوردهای فرهنگ و تمدن و هنر انسان - را میسر میسازد و متخصصان و بازدیدکنندگان عمومی را با هنر و اندیشه، صنعت و پیشه و امور اجتماعی و اقتصادی و شئون گوناگون زندگی دیروز و امروز آشنا و مأنوس میسازد.موزه به عنوان یک مؤسسه علمی ـ فرهنگی، نیازمند کارشناسان علاقهمندی است که با کسب دانش وآگاهیهای علمی، و نگرش صحیح نسبت به موزه و جایگاه اجتماعی و آموزشی آن، بتوانند موزهها را در راه توسعه و رشد فرهنگی، تربیتی و علمی کشور هدایت نمایند.امروزه حدود 100 موزه در کشورمان وجود دارد که آثار، اشیاء، اسناد ومدارک قابل توجهی در زمینههای متنوع باستانشناسی، مردمشناسی، هنرهای سنتی، اسناد و مدارک ، کتب ونسخ خطی، تاریخ طبیعی، زمینشناسی، گیاهشناسی، پست و مخابرات، جواهرات و سکهها... دارند؛ علاوه بر توسعه کمی و کیفی موزههای فعلی، ایجاد موزه در زمینههای دیگر، چون هنر و معماری، علوم و فنون مورد نیاز است. فارغالتحصیلان دوره کارشناسی موزهداری میتوانند با کسب دانش و مهارتهای نظری و عملی و آشنایی با امور اداری و فنی موزهداری، در موزههای گوناگون عهدهدار مطالعه و حفاظت فنی از آثار و اشیای موزهای باشند و امور مربوط به موزهداری را از ثبت و ضبط آثار در دفاتر، تهیه اسناد و مدارک لازم تا مطالعه مستقیم روی آثار و اشیا انجام دهند.
درسهای این رشته در طول تحصیل:
دروس پایه:
تاریخ عمومی ایران، کارگاه عکاسی پایه، آشنایی با هنرهای سنتی ایران، آشنایی با باستانشناسی و روشهای آن، کارگاه طراحی پایه، آشنایی با مردمشناسی و روشهای آن، آشنایی با حفاظت و مرمت آثار و روشهای آن، عکاسی فنی از اشیاء موزهای، کارگاه طراحی تخصصی.
دروس اصلی:
موزهداری، آشنایی با هنر و معماری پیش از اسلام ایران، تاریخ و فنشناسی آثار، آسیبشناسی، هنر وتمدن اسلامی، آشنایی با بافتها و محوطههای دوره اسلامی ایران، خطوط و خواندن کتیبههای اسلامی، تاریخچه کتابت، طرح اشیاء در تمدن اسلامی، آشنایی با موزههای ایران و جهان ، خطوط باستانشناسی ایران، کارگاه همانندسازی اشیاء موزهای، تهیه و تدوین راهنمای موزه و محوطههای تاریخی، کارآموزی در موزهها، کارآموزی در کارگاه مرمت اموال فرهنگی، تبدیل محوطهها و بناهای تاریخ به موزه، کارآموزی کاوش باستانشناسی، کامپیوتر و موزه، روش تحقیق آثار و اشیای موزهای، موزهداری و سایر علوم، زبان و متون تخصصی موزهداری، شناخت مواد.
دروس تخصصی:
انسان،طبیعت،موزه، پژوهش در آثار و اشیای موزهای، کارآموزی در موزههای تخصصی، رساله نهایی.
رشته موزه داری
وظیفه ما معرفی این رشته است و وظیفه شما زحمت درس خواندن و احترام به علاقه خودتان ، در پایان این علاقه شماست که زندگی مادی و معنوی شما را تامین میکند نه تبلیغات ناقص و جهت دار. هر رشته ای در کنار رشته های دیگر می تواند همه نیازهای ما را تامین کند و شناخت اینکه ما به چه چیزهایی نیاز داریم یسیار مشکل و البته دست یافتنی است ما به هویت تاریخی نیاز داریم تا بتوانیم فرهنگ، زبان و آداب و رسوم و باورهای اعتقادی خود را که برای ما شادابی و اعتماد به نفس می آورد، حفظ کنیم. بخشی از حفظ این هویت به گذشته ما مربوط می شود که این گذشته در دو قسمت کتاب ها و موزه ها نگهداری می شود. مطالعه و نگهداری علمی آثار باستانی و شیوههای جذب یک ملت به سمت گذشته ی با ارزش یک کار زیبا و البته مشکل است. این رشته ارتباط وسیعی با تاریخ، باستانشناسی، مرمت آثار و احیاء بناهای تاریخی دارد. پذیرش دانشجو در این رشته بصورت نیمه متمرکز است و از پذیرفته شدگان آزمون اختصاصی به عمل میآید.
منابع آب های زیرزمینی در جهان 14 ص
| دسته بندی | برنامه نویسی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 528 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 14 |
منابع آبهای زیرزمینی در جهان 14 ص
مقدمه:
همزمان با افزایش جمعیت در جهان، نیاز به آب سالم و قابل شرب نیز افزایش مییابد. از سوی دیگر منابع آبهای زیرزمینی به دلیل آلودگیها و تغییرات آب و هوایی در حال کاهش است، در نتیجه نگاهها به سوی منابع آبهای زیرزمینی که منابع حیاتی آب در مناطق خشک ونیمه خشک محسوب میشوند سوق یافته است.
درسال 1960 یونسکو برنامه بین المللی آبشناسی1(IHP) را اجرا کرد و سازمان جهانی هواشناسی2(WMO) برنامه جهانی آبشناسی3(OHP) را عملیاتی نمود. هدف این برنامه شبیه سازی، نمایش و اندازهگیری آبهای سطحی و نزولات جوی است. شناخت و اندازهگیری آبهای زیرزمینی مشکل است و مقایسه آنها با آبهای سطحی به دلیل کمبود شناخت و نقشههای موجود سخت است. نتیجه سرمایه گذاری در این راه، بررسی آبهای زیرزمینی و مدیریت منابع باقیمانده است.
در طول دهه آخر قرن بیستم، افزایش آبهای زیرزمین باعث کاهش اهمیت بحران آب در مقیاس محلی، منطقه ای و حتی جهانی شد. استفاده از آب جهت آبیاری مزارع، منابع آب را تحت تنش قرار داد. در هر حال مدیریت منابع آب زیرزمینی به شناخت موقعیت منابع، نقشه، مدل، حجم و میانگین جایگزینی سالیانه و کیفیت شیمیایی آبهای زیرزمین نیازمند است. در مجموع، منابع آبهای خشکی کمتر می شود.
تلاش گسترده جهانی که جهت مدیریت منابع آب زیرزمین توسط تعدادی از آژانسها صورت می پذیرد به برنامه جهانی تشخیص و نقشه برداری آبشناسی (4WHYMAP ) موسوم است.
طراحی پروژه:
WHYMAP برنامه هماهنگی کنسرسیوم از یونسکو، برنامه نقشههای جهانی زمینشناسی 5(CGMW)، مجمع جهانی آبشناسان 6(IAH)، آژانس بین المللی انرژی اتمی7(IAEA) و انستیتوی فدرال علوم زمین و منابع طبیعی آلمان8(BGR) تشکیل شده که مسئولیت تهیه نقشهها و مدیریت برنامهها را به عهده داشته و حمایت مالی آن با یونسکو است. BGR تهیه کننده منابع مهم نیروی انسانی، نقشه تواناییها و دادههاست.
WHYMAP در سال 1999 شکل گرفت و اهداف برنامه های آن جمعآوری نمایشی کردن اطلاعات آبشناسی در مقیاس جهانی در جهت اختصاص دادن راههای مذاکره جهانی در صادر کردن آب و ارائه دانش منابع آب زیرزمینی در برنامه های جهانی میباشد. WHYMAP همچنین تلاش بزرگی را جهت جمع آوری نقشههای آبشناسی در سطوح منطقهای، ملی و قارهای آغاز کرد.
تلاشهای WHYMAP به این شرح است، ابتدا تهیه داده های جهان از اطلاعات هیدرولوژی و توپوگرافی و سپس جمع آوری و هماهنگ کردن و به روز نمودن اطلاعات بدست آمده از تطبیق ناحیهای و قراردادن در قالب برنامه جهانی آبشناسی(IHP) و در نتیجه برقرار کردن 9GIS برای دادههای آبهای زیرزمین در مقیاس جهانی(WHYMAP-GIS).
شرکتهای منطقهای متخصص بر اطلاعات و دانش مربوط به آبهای زیرزمینی سطحی که اهمیت زیادی برای WHYMAP دارد تمرکز دارند. کمیته های ناظر سرشناس بین المللی زیر نظر این کنسرسیوم تاسیس شده اند. در اولین ملاقات در کوبلنز Koblenz آلمان در ژوئن 2003 و در پی آن دومین جلسه در دفتر یونسکو در پاریس در مارس 2004، معاونت رسمی قارهای IAH و CGMW، دفاتر منطقهای و کمیتههای ملی یونسکو IHP به ارائه دعوت شدند. برنامه بین المللی علوم زمین توسط اتحادیه بین المللی زمین شناسی و یونسکو ارتباط برقرار کرد.
مشارکت با مرکز بین المللی ارزیابی منابع آبهای زیرزمینی 10(IGRAC) دلگرم کننده است. از طریق یونسکو و دادههای WHYMAP سهیم شده با IGRAC و BGR تضمین شد WHYMAP روزی یک معبر ورودی برای اطلاعات زمین آبشناسی (هیدروژئولوژی) منطقه ای با جزئیات بیشتر راه اندازی نماید.
توسعه نقشه های جهانی آبهای زیرزمینی:
مهمترین فعالیت در زمینه آب در سومین مجمع آب در مارس 2003 در ژاپن صورت گرفت و گزارش گسترش جهانی آب تحت عنوان " نقشههای جهانی آبهای زیرزمینی" در الگوهای مختلف حتی قبل از عملیاتی شدن WHYMAP-GIS منتشر شدند.
ممیزی ایمنی ابزاری موثر در افزایش ایمنی راه 33 ص
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 158 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 38 |
چکیده
راه به نوان شریان اصلی اقتصاد در هر کشور، نقش عمدهای را ایفاء میکند و حداکثر بهرهگیری استفاده کنندگان از راه باید به نوعی در طراحی و ساخت آن در نظر گرفته شود که مهمترین آن، مقوله بسیار حیاتی تأمین ایمنی حرکت است. مقوله ایمنی، در مبحث ترافیک و حمل و نقل از جایگاه ویژهای برخوردار است. با توجه به آمار موجود در خصوص تعداد تلفات ناشی از تصادفات جادهای در کشور، که در سال 1380 رقمی نزدیک به 20000 کشته را نشان میدهد اهمیت مسئله ایمنی بیش از پیش احساس میگردد. امروزه در سراسر جهان محققین و عوامل اجرایی به کمک یکدیگر روشهای نوین تأمین ایمنی در جادهها را مورد بررسی و استفاده قرار میدهند. از موضوعات نوین در مقوله ایمنی، مبحث ممیزی ایمنی راه میباشد که در دهه اخیر در بیشتر کشورهای پیشرو دنیا مطرح و در حال اجرا میباشد. در این مقاله ابتدا مفاهیم و اصول اولیه ممیزی ایمنی راه مورد بررسی قرار میگیرد، سپس با اشاره به سوابق موجود در سایر کشورها، مسئولیتها، وظایف افراد مرتبط با راه، مراحل انجام ممیزی ایمنی مطرح گشته و در انتها راهکارهای لازم جهت بسترسازی تحقیق موضوع پیشنهاد میگردد.
کلیدواژهها:
ایمنی، ممیزی، بازرسی، راه، ترافیک.
1- مفاهیم اولیه در ممیزی ایمنی راه
برای ممیزی ایمنی راه، تعاریف متعددی ارائه گردیده که مقصود اصلی در اکثر آنها یکسان میباشد. در اینجا به دو تعریف برگزیده در این خصوص اشاره میگردد:
- آزمایش و کنترل رسمی بر روی جادههای موجود، جادههایی که در آینده ساخته خواهند شد یا بر روی پروژههای ترافیکی و هر پروژهای که بر ایمنی بهرهبرداران جاده تأثیر میگذارد که نتایج آن به صورت مستقل در گزارش آزمایش کننده در خصوص قابلیت تصادف و مواد لازم جهت اصلاحات ایمنی منعکس میشود.
- به معنای کنترل طراحی، اجرا و عملکرد پروژههای راه، به لحاظ رعایت اصول ایمنی جهت جلوگیری از تصادفات محتمل.
ممیزی ایمنی راه روشی سیستماتیک است که در پایه پتانسیل دانش ایمنی ترافیک، در مراحل برنامهریزی و طراحی جاده و به منظور جلوگیری از تصادفات ترافیکی انجام میشود. کاربرد مفهوم ممیزی ایمنی راه با توجه به تجربه هر کشور متفاوت است. اطلاعات ممیزی ایمنی در یک ارزیابی سیستماتیک رسمی از وضعیت ایمنی راه است که به طور مستقل توسط بازرس یا سیستم بازرسی واجد شرایط، بر روی راه یا طرح پیشنهادی آن انجام گرفته و احتمال بروز تصادفات بهرهبرداران از جاده به صورت گزارش تهیه میگردد. همانطور که عنوان شد، این بازرسی میتواند برای انواع پروژههای راهسازی، ساخت جادههای جدید، همچنین بازسازی ایمنیهای موجود تعریف گردد. بر اساس یک طبقهبندی دیگر باید اظهار نمود که بازرسی ایمنی راه میتواند برای پروژههای کوچک، بزرگ شهری و بین شهری تعریف گردد. همچنین تعریف در امور بهرهبرداری، تعمیر و نگهداری جادههای موجود نیز میتواند مصداق داشته باشد. در راههای موجود، این بازرسی به منظور ارزیابی سیستماتیک آن از لحاظ تأمین ایمنی صورت میگیرد. مهندسین و تکنسینهای مرتبط با برنامهریزی و طراحی جاده عموماً به این مسئله واقفند که محصول نهایی پروژهها، باید ایمن باشند اما با این وجود حتی در بسیاری از مواقع، پروژههای کاملاً جدید تنها با گذشت کمتر از چند سال به عنوان نقاط خطرناک معرفی میشوند. دسترسی به تخصص روز در زمینه ایمنی راه، باعث به وجود آمدن این پدیده محسوب میشود. در این راستا ممیزی راه، میتواند راهکار مناسبی برای برطرف کردن این معضل و همچنین کاهش تعداد نقاط خطرناک اضافی بر روی راههای جدید و یا بهسازی شده باشد. هزینههای تصادف که بخش مهمی از هزینههای کل جاده محسوب میگردد باید با توجه به عمر مفید اقتصادی یک پروژه، در ابتدای طراحی راه در نظر گرفته شود و در واقع باید پذیرفت که این پیشگیری بهتر از درمان تبعات بعدی خواهد بود.
2- سابقه موضوع در سایر کشورها
سابقه بحث ممیزی ایمنی راه در کشورهای مختلف حدوداً به ده سال قبل برمیگردد. کشورهایی همچون انگلیس، دانمارک، فرانسه، نیوزیلند، ایالات متحده، کانادا، یونان، نروژ و استرالیا را میتوان در زمره کشورهایی قرار داد که مقوله بازرسی ایمنی راه را به طور جدی در دستور کار برنامههای خود قرار دادهاند. در ادامه به فعالیتهای انجام گرفته در بعضی از این کشورها اشاره میشود.
برای هر یک از مراحل فوق به صورت جداگانه یک گزارش اختصاصی توسط بازرسین به همراه تحلیل، تفسیر و پیشنهادات مربوط تهیه میشود. سیستم جدیدی که در این زمینه در کشور دانمارک مورد استفاده قرار میگیرد شامل سه بخش عمده است.
- چارچوب عمومی بازرسی ایمنی راه.
- آموزش بازرسین ایمنی جاده.
- جمعآوری اولیه در زمینه ایمنی راه.
در خصوص آموزش بازرسین ایمنی جادهها، اداره راه دانمارک یک دوره آموزش کیفی به مدت یک هفته در نظر گرفته و یک برنامه آموزشی کوتاهمدت برای بازرسین با در نظر گرفتن پیشینه اطلاعات عمومی آنها در زمینه طراحی راه و ایمنی ترافیک برگزار میکند. در پایان دوره آزمونی برگزار میگردد و به افرادی که موفق به اخذ حد نصاب لازم شوند، گواهینامه اعطاء میگردد.
بازرسی ایمنی راه دانمارک به لحاظ قانونی اجباری نبوده ولی متولیان جادهای این کشور به طور مستقیم دستور به اجرای آن دادهاند.
2-2- نیوزیلند
نیوزیلند از سال 1991 به طور جدی موضوع ممیزی ایمنی راه را در کشور خود مطرح ساخته است. در حال حاضر در حدود 90000 کیلومتر جاده در نیوزیلند ساخته شده است که 10000 کیلومتر از آن به بزرگراههای ایالتی اختصاص دارد. در ابتدا، بازرسی ایمنی راه در این کشور بر روی جادههای ساخته شده انجام میگرفت. در واقع قسمت اعظم بودجه تخصیص داده شده به این مقوله صرف نگهداری و بهسازی شبکه موجود میشد و میزان کمی به شبکههای جدید اختصاص مییافت. در سال 1995 یک متدولوژی جدید جهت بازرسی شبکه راههای موجود و به ویژه راههای در دست ساخت به کار گرفته شد و متعاقب آن یک کتابچه راهنما منتشر گردید. یک دوره 5 روزه آموزش مهندسی ایمنی راه که شامل شرح وظایف و نحوه انجام ممیزی ایمنی میشود، معمولاً همه ساله در صورت وجود متقاضی برگزار میگردد. در آئیننامههای موجود مهارتها و تجربیاتی که اعضاء تیم بازرسی باید داشته باشند، تنظیم گردیده است. علاوه بر آن سلسلسه مراتبی که باید بین رئیس گروه، عضو و ناظرین گروه در تیم بازرسی رعایت گردد، ذکر شده است. بر طبق این آئیننامهها، رئیس گروه باید دارای مشخصات زیر باشد:
استنفورد-بینه
| دسته بندی | روانشناسی و علوم تربیتی |
| فرمت فایل | pptx |
| حجم فایل | 1717 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 40 |
این پاورپوینت،مناسب برای ارایه تاریخچه،انواع،برخی از سوالات،نحوه نمره دهی و... آزمون استنفورد بینه در حوزه روانشناسی است،با تهیه این محصول میتوانید،آن را در کلاس درس یا در سمینار ها ارایه دهید و خود و دیگران را با این تست که یکی از معتبر ترین تست های هوش در روانشناسی است، بیشتر آشنا کنید.
سوالات آزمون استخدامی عمومی و اختصاصی رشته مکانیک
| دسته بندی | آزمون استخدامی |
| فرمت فایل | zip |
| حجم فایل | 33246 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 1000 |
این مجموعه شامل سوالات عمومی در درسهای ریاضی و آمار ، ادبیات ، انگلیسی ، معارف ، اطلاعات عمومی ، هوش ، آشنایی با icdl با جواب و سوالات اختصاصی رشته مهندسی مکانیک که شامل گرایش سیالات و جامدات می باشد. درسهای گرایش جامدات شامل استاتیک ، مقاومت مصالح ، طراحی اجزا ، ارتعاشات ودرس های گرایش سیالات شامل مکانیک سیالات، ترمودینامیک ، انتقال حرارت، طراحی سیستم های تهویه مطبوع به همراه پاسخ تشریحی می باشد.
ترجمه روان مقاله "پیر چشمی: شیوع، تاثیر، و مداخلات"
| دسته بندی | پزشکی |
| فرمت فایل | zip |
| حجم فایل | 1323 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 4 |
ترجمه روان مقاله "پیر چشمی: شیوع، تاثیر، و مداخلات"
پیر چشمی: شیوع، تاثیر، و مداخلات
پیر چشمی عبارت است از کاهش تطبیق عدسی با افزایش سن که منجر به عدم توانایی در تمرکز در فواصل نزدیک میشود. این رایج ترین تغییر فیزیولوژیکی در چشم بزرگسالان است و تصور می شود با افزایش سن باعث اختلال کلى نزدیک بینی میشود.
ممکن است افرادی که پیرچشمی دارند از سردرد و فشار چشم شکایت کنند، و به منظور تمرکز بر روی اشیاء، به تدریج آنها را دورتر دور از چشم خود نگه دارند. با این حال، در حالی که ممکن است بر روی اشیاء تمرکز شود، ممکن است از طرفی آنقدر کوچک شود که تشخیص داده نشود. طول بازو نیز این مکانیسم تصحیح را محدود می کند. رایج ترین نسخه تجویز عینک مطالعه است.
در حال حاضر مشخص شده است که که پیر چشمی یک جنبه از عیوب انکساری است که باید بررسی شود. نزدیک بینی خوب در حتی در میان افرادی که از آن برای کارهایی غیر از خواندن و نوشتن استفاده میکنند، مهم است.
شیوع
شیوع پیر چشمی در کشورهای کم درآمد و با درآمد متوسط به خوبی شناخته شده نیست، که در بسیاری از مطالعات در این کشورها عیوب انکساری کمتر از فاصله دید بررسی شده است. چندین مطالعات پیر چشمی وجود دارد که از یک رویکرد مبتنی بر جمعیت استفاده کرده اند، که نتیجه گیری در مورد شیوع پیر چشمی را جمعیت عمومی دشوار می سازد.
یکی دیگر از مشکلات عمدهی تحقیق در این زمینه این است که تعریفی مورد قبول از پیر چشمی و روشی استاندارد برای سنجش آن وجود ندارد. بنابراین شیوع پیر چشمی بستگی به چگونگی تعریف آن دارد، برای مثال، نقطه پایان و فاصله ای که در آن دید نزدیک مورد آزمایش قرار میگیرد.
با این حال، برخی از مطالعات، از جمله مطالعه ما در مناطق روستایی تانزانیا، می تواند برای ارائه تصویری از شیوع پیر چشمی در کشورهای کم درآمد و با درآمد متوسط مورد استفاده قرار گیرد.
در این مطالعه (افراد با سن 40 سال و بیشتر)، ما از N8 optotype (1 متر یا حدت 20/50 Snellen) به عنوان نقطه پایان آزمایش دید نزدیک استفاده کردیم. این معیار انتخاب شد زیرا با اندازه نوع روزنامه در آن کشور مطابقت دارد. ما با قرار دادن جدول نزدیک در 40 سانتی متری شخص، دید نزدیک را اندازه گیری کردیم.
فایل محاسبات بویلرهای چگالشی
| دسته بندی | مکانیک |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 1207 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 44 |
مقدمه
معرفی بویلرهای چگالشی
محاسبات سیستم
انتخاب بویلر
محاسبه سایز لوله
محاسبه کلکتور بالانس هیدرولیکی Low Lost Header
پمپ
منبع انبساط
دودکش
سختی گیر
شیرها
فایل معرفی کاهش دهنده های مصرف آب و انواع لوله های مورد استفاده در سیستم آبرسانی وفاضلاب
| دسته بندی | مکانیک |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 4975 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 44 |
راهکارهای کاهش مصرف آب
-١اندازه گیر جریان
-٢کاهش دبی جریان
الف وسایل آب بر
ب وسایل آب پخش
- کاهش مصرف در توالت های فرنگی
-١فلاش تانکهای دو مرحله ای
-٢کاهش حجم مخزن توالت
-٣دستگاه کاهنده مصرف فلاش تانک
استفاده ازسیستمهای ویژه
کاهش مصرف درتوالت ایرانی
کاهش مصرف در روشویی ها
-١شیر اهرمی
-٢شیرآلات الکترونیک
-٣شیرهای پدالی
-۴درفشان
-۵سرشیر فشاری
کاهش مصرف در دوش حمام
-١استفاده از دوش کم مصرف
-٢استفاده از سردوشی های کاهنده مصرف
-٣دوش استاپ
-4استفاده از رگلاتور کاهنده مصرف
کاهش مصرف در کولر آبی
شمای کلی کاهش مصرف آب در یک ساختمان
شناخت مصالح آبرسانی و فاضلاب
انواع لوله های مورد استفاده در سیستم آبرسانی وفاضلاب
-١لوله های فولادی
-٢لوله های بتنی
-٣لوله های پلاستیکی
الف لوله های آبرسانی
لوله های آهنی گالوانیزه
محاسن پوشش لوله گالوانیزه
-٣لوله های چدنی
- دو سر تخت
- سر توپی
ب لوله های بتنی
-1لوله های آزبست سیمانی
مزایا
معایب
-٢لوله های بتن پیش تنیده
مزایا
معایب
ج- لوله های پلاستیکی
-١لوله های PVCو )UPVCپلی ونیل کلراید (
- پوش فیت یا اورینگی
چسبیسان و کم هزینه
چسبی پوش فیت
مزایا
دیرسوز بودن یا غیر قابل اشتعال بودن پلیمر
در مقایسه با پلیمرهای دیگر
معایب
-٢لوله های ) PEپلی اتیلن (
مزایا
-٣لوله های )PP
فایل آشنایی با مبانی طراحی سیستمهای اطفاء حریق اسپرینکلر
| دسته بندی | فنی و مهندسی |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 10730 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 46 |
سیستم های اسپرینکلر NFPA13
تصورات اشتباه سیستمهای اسپرینکلر
تقسیم بندی اسپرینکرها
Standard Spray Sprinkler تجهیزات سیستم اسپرینکلر
Control Valve
انواع سیستمهای اسپرینکلرا
جانمایی اسپرینکلرها
مساحت پوشش اسپرینکلر
بخشهای مختلف شبکه لوله کشی
پیکربندی سیستم اسپرینکلر
( 1سیستمهای درختی (Tree Systems
( 2سیستمھای حلقھ ای (Looped Systems
(Gridded Systems) (3 سیستمھای شبکه ای
تعیین سایز لوله ها
1- روش Pipe Schedule
2- روش محاسبات هیدرولیکی Hydraulic Calculation
Hazen -Williams
تنظیمات مساحت
جانمایی اسپرینکلرها
ترکیب سیستم لوله کشی