فایلساز
فروشگاه فایلساز ، فروش فایل ارزان , فروش ارزان فایل, پروژه, پایان نامه, مقاله و ...فایلساز
فروشگاه فایلساز ، فروش فایل ارزان , فروش ارزان فایل, پروژه, پایان نامه, مقاله و ...مقاله ترجمه شده مهندسی عمران-سیستم ویژه جهت انتخاب تجهیزات جابجایی خاک در راهسازی-مقاله زبان اصلی و ترجمه
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 1186 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 14 |
دانش مبتنی بر سیستم ویژه جهت تصمیم گیری یر اساس پتانسیل های موجود به وجود آمده است.این مقاله توسعه وتکمیل سیستمی جهت انتخاب تجهیزات جابجایی خاک برای استفاده در راهسازی را شرح میدهد.دانش این حوضه خاص توسط مهندسان ومتخصصان تجهیزات مشاغل در پروژه ها حاصل شد.توسعه دانش مناسب استفاده از تکنیک ها توسط راهنماهای فراهم شده در روشهای مناسب جهت تفسیر اطلاعات جمع آوری شده براساس ر فمت ورودی به کامپیوتر جهت تفسیر اطلاعات تحت پوشش قرار می گیرند.جنبه اخیر توسط تحقیقات مکرر و دسترسی به سخت افزار و مهارت نرم افزار ها و همچنین استفاده کنندگان به دقت مورداستفاده قرار گرفته است.سیستم نهایی توسط نرم افزار مجرب و افراد مبتدی مورد آزمایش قرار گرفته و مورد اعتبار سنجی قرار گرفته است.در واقع توصیه مشابه همان چیزهایی که توسط کارشناسان فراهم شده مورد دسترسی قرار می گیرد.
مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 1501 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 100 |
آثار نوسانات و لرزشها در هنگام عبور و مرور بر روی جادهها
تحلیل عملکرد شبکه حمل ونقل جاده ای در زمان وقوع حادثه
حمل و نقل عموم ی و ترا ف یک
خرابی راههای فاقد روکشو راههای نگهداری و درمان آنها
شاخص وضعیت روسازی و روشهای اصلاح راه
نکات فنی اجرایی راهسازی
نگرشی حقوقی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در شبکه حمل
تحقیق جاده
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 53 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 53 |
مقدمه
هدف از این نوشته ،توضیح نظریه اصلی برای کار در ساختار جاده و فعالیت های مربوط می باشد . به علاوه نمونه هایی از کار برد های عملی نظریه پایه هم بیان می شود . توجه می شود که این متن میزان خاصی برای اشخاص باشد که برای NVQ و BTECوند و همچنین تحت آموزش های ،انجام تحقیقات بیشتر در مهندسی متمدن قرار می گیرند . محتوای متن برای دانشجویان و مهندسانی که در جستجوی موفقیت های مهندسین تکنسین یا به کار بردن افراد دارای امتیاز هستند مفید خواهد بود .آن هایی که در جستجوی مهارت های ساختاری معتبر توسط NVQ هستند این کتاب برایشان ارزش فوق العادهای خواهد داشت .
کار جاده :نظری وعلمی فاصله میان طرح و تکنیک های ساختاری را پر می کند و یک مقدمه شکل گیری و قابل توجهی را با تنوع بالایی از ساختار و کار اصولی مهیا می کند که حالت کار جاده را می سازد . چاپ پنجم به روز شده است و شامل استاندارد های اروپایی برای تعریف وضعیت ها و تغییراتدر جزییات و تکنولوژی می باشد . نویسندگان امیدوارند که بتوانند تشکر و قدردانی خودشان را به تمام مهندسین ،دانشجویان و دوستانی که به نحوی زمان و دانش شان را در پیشرفت پیشنهادات اراته دادند مخصوصا برای تعیین دیدگاهمان ابراز دارند . قدر دانی های مخصوص David Fanthorbوری مواد و آزمایشاتcarillion,engineer,andy hurrock برای تولید ترسیم هایی از مدیریت ترافیک با استفاده از(cone 0/7) اختصاص داده می شود .
Peter Kendrick
Malcolm cospon
Steve Beresford
Paul mccormick
1- توسعه بزرگراه
2- مقدمه :سیستم های جاده اولیه
نیاز به جاده ها ناشی از اختراع چرخ در حدود 5000 سال پیش می باشد ،احتمالا منشا آن در سامورایی (سومری ها )می باشد (3000سال قبل از میلاد )در بریتانیا تاریخ نخستین چرخها به عصر برونزبر میگردد بعضی مطالب خلاصه در مورد جاده های اولیه در قسمت های مختلف جهان مثل عنوان های زیر آمده است :
تمدن چینی
یکی از نخستین و بهترین جاده های شناخته شده جاده ابریشم چین میباشد که تاریخ آن به 2600سال قبل از میلاد بر میگردد چینی ها رمز بافتن ابریشم را کشف کردند و این ماده قیمتی را توسط جاده به هند فرستادند و با دندانهای عاج بر گشتند
ط: امپراطوری پارس
این یک سازمان تجاری بزرگ بود ،ابریشم از چین وارد میشود و دوباره به اروپا د ر طول جاده هایی که ساخته بودند صادر می شد 0آنها همچنین از چینی ها ظروف چینی و لوازم چوبی گران قیمت می خریدند
بریتانیا 2500سال قبل از میلاد
یک نوع جاده کشف شده بود :این راه هایsomerset peat bogs به glastonburyتاریخش به 2500سال قبل از میلاد برمی گردد.berkshire rideway برای آوردن محور های سنگ چخماق اسلحه ها ازgrimes graves درnorfolk بالای chilternو plain salisburyوberkshire بهstonehenge استفاده می شود .
(d)اروپا
در کشورهای کوچک جاده هایی شبیه به یافت شده اند و همان نوع از جاده موجود در روستا های سویسlakeside و عرضpangola swamps در مجارستان وجود دارد .
هندوستان
تمدن آغازین آنها در اطرافindus valley جائیکه باستان شناسان در 1922جاده هایی را کشف کردند که از خشت و آجر ساخته شده بودند و در سطح مناسبی سیستم های لوله گذاری آب شده بودند .
مصر و بین النهرین
در خاور میانه و در زمان حدود 1100سال قبل از میلاد سوریه جاده جدیدی را از میان کو هها به بین النهرین شمالی ساخت . خیابان های با آسفالت و خشت پوشیده شده در شهر های ninevehوbabylon کشف شده اند . مصریان جاده هایی را ساختند که به وسیله آن سنگ های مورد نیاز برای ساختن اهرام را با درشکه یا گاری حمل می کردند .
بریتانیای کبیر
حتی قبل از میلاد ،عبری ها گلت ها در ساختن راه های آهن فعال بوده اند و یک نمونه خوب wycheازdroitwich به walesمی باشد .این درmelvern hillعرض بود .
جاده های رم
رم بزرگترین سازنده جاده بود ،نه تنها در بریتانیا بلکه در تمام اروپا 5000 مایل از بزرگ راه های آنها ازGadiz ساحل در غرب اسپانیا از میان فرانسه ،آلمان ،ایتالیا ،ساحل آدریاتیک به ترکیه ،از میان سوریه در انتهای شرقی مدیترانه ،در پشت در طول سواحل شمالی آفریقا از میان الکساندریا carthageو همچنین بهTangier برای کامل کردن زنجیر می باشد . جاده های آنها اهمیتش به خاطر مستقیمی آنها بود اما آنها تنها در بیشتر حالات مستقیم بودند و فقط بالای دره به دره دیگر که چشم کار می کرد جاده دیده می شود. جاده های رم معمولا بالای سطح زمین ساخته می شوند. در بعضی حالات سنگ چین ها به 2 متر بلندی هم می رسیدند. اولین عملکرد قطع کردن چاله های عمیق بود و سپس ساختن یک سنگچین با لایه هایی از گچ ،سنگ ،ماسه و قراردادن سنگ های بزرگ در آنها. سه نوع ساختار جاده که توسط رومی ها استفاده می شد عبارتند از :
1- مسطح و هموار کردن زمین
2- شن ریزی کردن سطح
3- آسفالت کردن و سنگ فرش کردن شکل 101
این با ساختار جاده امروزی مطابقت می کند برای لایه ها. پهنای راه شوسه (کالسکه رو) به ندرت از 25/4 متر تجاوز می کرد . راه شوسه در هر طرف چاله هایی داشت. بعد از انصراف رومی ها از بریتانیا در شروع قرن پنجم بعد از میلاد سیستم جاده آنها روبه زوال گذاشت و غیرقابل استفاده شد.
2-1- حالات استفاده شده و مشتقات آنها
1-2-1- جاده :
این یک حالت اخیر است که شما از جنگ های تمدنی استفاده شد و از ride و سپس از rode مشتق می شود.
2-2-1- خیابان
رومی ها جاده هایشان را via straeti نامیدند و معنی آن راهی است که به صورت لایه ای ساخته می شود. به مرور زمان via افتاد و straeta تبدیل به street شد. آن جاده شهری بود که خیابان نامیده شد. زیرا در قرون وسطی و تا قرن شانزدهم فقط جاده ها در شهرها سنگ فرش آسفالت می شوند.
3-2-1- راه آسفالته
پاورپوینت پیاده راه 15 خرداد
| دسته بندی | معماری |
| فرمت فایل | pptx |
| حجم فایل | 21558 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 61 |
پاورپوینت بسیار عالی و زیبا از تحلیل فضای شهری پیاده راه 15 خرداد در 43 اسلاید قابل ویرایش
فهرست مطالب :
1_1 مبانی نظری طرح
پیاده راه
مفهوم محدوده پیاده (پیاده راه)
انواع پیاده راه ها به لحاظ محدودیت حرکت سواره
الف :پیاده راههایی که هیچ وسیله نقلیه ای اجازه تردد درآنها را ندارد
ب- پیاده راه هایی که بعضی وسایل نقلیه بسیار کم سرعت اجازه تردد در آنها را دارد
ج- پیاده راه هایی که در ساعات خاصی از روز ( معمولا عصرها) و یا روزهای خاصی ازهفته یا سال مانع ورود وسایل نقلیه می شوند.
تجربه کلمبیا در ایجاد پیاده راه
تجهیزات محدوه‌های پیاده
1_3 چشم اندازاولیه
1_4 اهداف کلان
1_5 حوزه فراگیر و حوزه مداخله
حوزه مداخله
حوزه فراگیر
حوزه های فراگیر
مروی
بازار
کاخ گلستان
دادگستری کل
کاربری زمین
کاربری ها
سازمان بصری2-3
گره فعالیتی
گره ترافیکی
تقاطع خیام و 15 خرداد
تقاطع ناصرخسرو و 15 خرداد
سبزه میدان
نشانه
نشانه بصری
خط اسمان یکنواخت
سبزه میدان نشانه فعالیتی
اجزای کالبدی تشکیل دهنده فضای شهری
کف
سقف
آب نماها
از عناصر مستقر در فضا که باعث مکث عابرین پیاده میشود
پوشش گیاهی
تک دانه ای
نواری
2-6 گونه شناسی نما
2-8 مطالعات ترافیکی
پروفیل عرضی
ایستگاه مترو
ایستگاه های دوچرخه
مسیر ویژه اتوبوس
2-6 نظام توزیع طبقات
Activity map
1_1 مبانی نظری طرح
پانرده خرداد(یا همان بوذر جمهری قدیم)، خیابانی با شناسنامه ای تاریخی است که این روزها در هاله‌ای از نابسامانی‌ها فراموش شده است
خیابان پانزده خرداد با معماری متفاوت که بخشی از ارگ تهران دوره ناصری در آن قرار دارد، خیابانی است با اتفاقات و جریان های تاثیر گذار بر معماری.
خیابان 15 خرداد یکی از بااهمیت‌ترین خیابان‌های دارای بافت تاریخی است که پا به پا با گذر تاریخ باید رفت تا عناصر معماری ارزشمند آن را شناخت. مهم‌ترین امتیاز این خیابان آن است که در بدنه ضلع جنوبی آن، بازار تهران که گنجینه‌ای از سبک‌های زندگی و آدم‌های متفاوت در تهران است قرار دارد که در فهرست آثار ملی نیز ثبت شده است.